Linskarv

Skarven har används på Kalklinbanan Forsby-Köping som bygger på A F Westerlunds patent för rundlinbana från 1873. Kalklinbanan byggdes 1939 -1941 av AB Nordströms Linbanor som grundades 1891 och utvecklade Westerlunds patent. Vid invigningen var det världens längsta linbana. Skarven består av två koniska stålhylsor och en medbringare. Medbringaren är försedd med gängade anslutningstappar med höger- resp. vänstergänga. Användandet av flätad järntråd för linbana med pendeldrift har sitt ursprung i Sverige vid Falu koppargruva redan 1845, men utvecklandet av rundbanan fordrade att linan skulle skarvas. För Kalklinbanan som är 42 km lång krävs många skarvar i linan. Kalklinbanan var i kommersiell drift fram till 1997, och under tiden för miljonprogrammet gick dygnet runt och fraktade upp emot 600.000 ton kalksten om året.