Blériotdagboken

22 augusti 2010

Tekniska museets Blériot XI flög sammanlagd sex gånger under helgen och  väckte ett enormt intresse.

Det uppvisningsprogram som fängslade ca 40 000 åskådare under Flygfestivalens två dagar avlöpte helt problemfritt tack vara Mikael Carlsons skicklighet som aviatör och restauratör.

Nu återstod bara en god cognac!

22 augusti 2010

22 augusti 2010

Söndagsprogrammet bjöd också på två uppvisningar med Blériot XI.

En tilltagande vind gav anledning för oro men båda uppvisningar kunde genomföras på utsatt tid.

22 augusti 2010

21 augusti 2010

Lördagen 21 augusti var Stockholms flygfestivalens första dag. Efter två års planering och arbete skulle Tekniska museets Blériot XI göra en flyguppvisning på själva platsen för Carl Cederströms flygningar vid Stockholms första flygdagar för 100 år sedan.

För Blériot XI inleddes dagen med ytterliggare en provflygning i gryningen. På högre höjd kunde Mikael Carlson undvika den markturbulensen som varit så besvärlig kvällen innan.

Lördagens två planerade uppvisningar inför festivalpubliken gick helt enligt plan. Flygningarna med Blériot XI var riktiga programhöjdpunkter för de tusentals besökare som kommit till Ladugårdsgärdet den här soliga augustihelgen.

21 augusti 2010

20 augusti 2010

Fredagskvällen bjöd på fint väder och Mikael Carlson bestämde sig för en första provflygning. Alla förberedelser gav utdelning och Blériotplanet lyfte mönstergillt från gräsbanan på Gärdet.

Det var första gången ett Blériot XI-plan flög ovanför Stockholm på 100 år.

Färden råkade dock ut för ordentlig turbulens. Kyttigt, sa Mikael efteråt, riktigt kyttigt.

20 augusti 2010

20 augusti 2010

Väl framme vid tälthangaren påbörjades återmonteringen av Blériot XI omgående. Under Mikael Carlsons ledning gick arbetet snabbt och inom några timmar hade planet färdigställts och kontrollerats. Efter tankning med olja och bensin utfördes ett klanderfritt motorprov. 20 augusti 2010

20 augusti 2010

Nu var stunden inne. Mikael Carlson skjuter Blériot XI framför sig på väg mot flygbanan på Gärdet och den planerade uppvisningen med Sveriges äldsta flygande flygplan.

Blériot XI har demonterats för att kunna rullas ur Maskinhallen på Tekniska museet. Samtidigt som Mikael styr flygplanet över gräset med en specialbyggd vagn, bärs vingarna ut genom Tekniska museets huvudentré av museets föremålsgrupp.

20 augusti 2010

2 juli 2010

I början av juli ställdes Blériot XI ut för första gången efter renoveringen. I Tekniska museets utställningen Flygplan! har besökare kunnat beundra 1910-års mest eftertraktade flygplansmodell i fabriksny skick.

Utställningen Flygplan! var också en hyllning till flygets pionjärepok, och innehöll många klenoder från Sveriges flyghistoria, bl.a Carl Cederströms flygardräkt och originalmotorerna från båda Bil Bol och Gräshoppan.

2 juli 2010

18 maj 2010

"Nu är det ert plan!" sa Mikael Carlson. Det nyrenoverade Blériotplanet tas emot av intendent Chris Hinchcliffe på Tekniska museet. 18 maj 2010

18 maj 2010

Under några veckor kommer Blériot XI att förvaras i magasin på Tekniska museet. Här leder Mikael Carlson arbetet med att rulla in henne i magasinsbyggnaden.
Den 3 juli kommer Blériot XI att kunnas skådas i Tekniska museets nyöppnade flygutställning. Den 21/22 augusti kommer Mikael att flyga henne på Ladugårdsgärdet utanför Tekniska museet på själva platsen för Carl Cederströms bejublade uppvisningar 1910. 18 maj 2010

18 maj 2010

Renoveringen har dokumenterats noggrant och Mikael Carlson har lämnat en omfattande rapport om allt genomfört arbete.
Väl framme i Stockholm kunde Mikael visa upp sitt arbete för en betagen skara på Tekniska museet. Här tittar vi på kabelanslutningen för varvräknaren. 18 maj 2010

18 maj 2010

Tisdag 18 maj levererades det nyrenoverade Blériot XI till Tekniska museet. Mikael Carlson hade kört den i sitt specialbyggt transportsläp. Transporten mellan Skåne och Stockholm gjordes i två etapper.
Vädret i Stockholm var tacksamt välkomnande med sol och försommarvärme! 18 maj 2010

11 maj 2010

Efter de inledande taxningar följer några flygningar på ett par meters höjd. Bleriot XI kan färdigtrimmas, och sedan tar hon den stålgrå Skånska kvällshimmel i besittning. Provflygningarna fortsätter fram till Kr. himmelsfärds dag. Sven Stridsberg skriver: "Allt gick bra, motorn lät mycket bra och det hela var en njutning. Det var flygplanets första flygning sedan det byggdes 1918, efter 92 år! ganska fantastiskt. Tala om lång byggtid..." 11 maj 2010

11 maj 2010

Den 11 maj får Mikael Carlson besök av Paul Pinato, teknisk chef för EAA-Sverige. Paul är har tagit på sig rocken som Transportstyrelsens representant och ska besiktiga Blériot XI planet.
Det blir godkänt, och tack vare vindstilla kunde de första försiktiga taxningar börjar på Mikael Carlsons flygfält. 11 maj 2010

15 april 2010

Lyckan är en spinnande stjärnmotor!
I alla fall i väntan på flygplansbesiktning! Besiktningen kommer att ske under andra veckan i maj. Det görs av EAA Sverige,  Experimental Aircraft Association, som är auktoriserat av Transportstyrelsen. Efter godkänd besiktning kan den första provflygningen äga rum. 15 april 2010

15 april 2010

Det finns ingen startmotor på gamla flygmaskiner. Man måste dra i gång dem för hand. Lyckligtvis hinner man springer iväg innan motorn tänder för fullt. 15 april 2010

15 april 2010

Nästan ett år efter provmonteringen av vingarna är Bleriot XI-flygplanet klart och kan värma sig i 2010-års vårsol.
Flera motorprov görs under veckan. Det visar sig att ventilerna hänger sig. Det beror på att kompletteringstopplocken hade tillverkats med styrningar i brons. Med Omegamotorns primitiva smörjsystem blir bronset överhettade. Inom loppet av två veckor har Mikael Carlson ersatt de trilskande styrningarna med den rätta typen i gjutjärn. 15 april 2010

13 april 2010

Efter en lång vinter med meterdjup snö på Mikael Carlsons flygfält, är det äntligen dags att drar fram Bleriot XI-planet ur ide och göra det första motorprov. Den lilla stjärnmotorn gick igång på andra "kick" och gick upp i full varv utan bekymmer. En motor som antagligen aldrig använts, och ett flygplan som antagligen aldrig flugits. Båda över 90 år gamla! 13 april 2010

21 september 2009

På hösten 2009 kan man skörda frukterna av flera månaders mödosamt arbete. Bleriot XI-planet har genomgått en metamorfos och är bokstavligen i nyskick.
Det finns många nya delar på flygplanet, men de har tillverkats för att skona de gamla, som kommer att sparas som referensmaterial. Under vintern kommer vingarna att dukas med ny linneväv som sedan stryks med spännlack. 21 september 2009

30 juli 2009

Även motorn har plockats isär för kontroll, rengöring och komplettering. I vevhuset behövdes nya ventillyftare. Förgasare och oljepump kommer att lånas från andra maskiner. Återmontering av topplocken görs enklaste med motorn i planet. Vid flygning kommer en nytillverkad propeller att användas. 30 juli 2009

21 april 2009

Väl tillbaka i verkstan plockas vingarna av, och resten av flygplanet får en nogrann genomgång. Träkonstruktionen plockas isär för rengöring och inoljning, landningsstället riktas och rustas och alla bultar, vajrar och fästen kontrolleras. Landningshjulen får nya däck och motorskölden får ett nytt lager inmonterad. 21 april 2009

17 april 2009

Arbetet med tillverkningen av flygplanets nya delar var klart, och nu stod genomgången av alla originaldelar för dörren. 17 april 2009

17 april 2009

Tekniska museets Bleriot XI saknade sitt original stjärtparti när planet köptes 1929. En kopia byggdes för att kunna ställa ut flygmaskinen i Maskinhallen, men nu måste ett helt nytt parti tillverkas för att kunna säkra flygduglighet.
Mikael Carlson bestämde också att nya vingar måste tillverkas. Vingbalken i den ena originalvingen hade slagit sig, och i båda vingarna skulle t o m spryglarna behöver plockas isär och limmas på nytt. Det var mest skonsamt, och mindre arbete, att tillverka ett helt nytt vingpar. 17 april 2009

3 februari 2009

Tekniska museets Bleriot XI hade bestulits på sin tillverkningsskylt, men det var inte svårt att i minsta detalj konstatera att planet var identiskt med den modell som tillverkades i 10 exemplar av AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik i Landskrona i 1918.
Ytterligare två exemplar från samma årgång ägs av Mikael Carlson, och en tredje finns hos Svedinos Bil- och Flygmuseum. Totalt tillverkade Thulin 21 st flygplan av Bleriot XI-typ mellan 1914 och 1918. Delar av ett exemplar av en tidigare årgång finns på Malmö museer.   3 februari 2009

29 januari 2009

Motorn är en licenstillverkad 50 hk Gnôme Omega kopia. Den 7-cylindriga stjärnmotorn hade kanibaliserats för reservdelar redan på Lungbyhed och saknade flera topplock och alla stötstänger. Det skulle visa sig vara för övrigt vara i mycket bra skick och hade sannolikt aldrig mer än provkörts vid fabriken.   29 januari 2009

29 januari 2009

Väl framme hos Mikael Carlson började en grundlig inspektion av Tekniska museets flygplan. I sittbrunnen saknades själva sittplatsen, och den rudimentärar instrumenteringen - varvräknare och oljeglas - var borta. Bristen på utvändig oljestänk från motorn togs som  ett tecken på att planet kanske aldrig flugit. 29 januari 2009

23 december 2008

I december 2008 hämtade Mikael Carlson Bleriot XI-planet för transport till hans verkstad och hangar i Skåne. Flygplanet hade inte sett världen utanför Stockholm sedan 1929. Vid ankomst fick hon träffa två av sina systrar, som varit betydligt mer aktiv de sista åren. Tekniska museets plan är i mitten, den med knäckt axelstag. 23 december 2008

6 februari 2009

I februari 2009 började Mikael Carlson planeringen av det omfattande renoveringsarbetet. Det kommer att ta honom mer än ett år att genomföra. Bleriot XI-planet kommer att plockas isär i minsta detalj och renoveringen kommer att kräva ett otal kompletteringar, lagningar och justeringar. Arbetet ställer högsta krav på kompetens inom snickeri, sömnad och metallbearbetning. Självklart ställer Mikael höga krav på sitt arbete - det är han som ska flyga planet sedan! 6 februari 2009

8 april 2008

Tidens tand hade bitit hårt på linneduken, och ett omdukningsförsök på det främre vingparet hade gjort mer skada än nytta. Trots ingreppen var planet i konstruktionsmässigt gott skick under allt damm, och förhållandevis komplett.
Tekniska museet köpte Bleriot XI-planet mindre än 10 år efter Thulinkonkursen, och hon hade trots allt fått ett bättre öde än flertalet systerplan. 8 april 2008

8 april 2008

Bleriot XI-planet hade vilat i många år i Tekniska museets fjärrmagasin när den här bilden togs. Planet var ursprungligen utställd i Maskinhallen, men fick vattenskador och plockades ned i början av 1980-talet. Efter nästa 30 år i demonterat skick var behovet av kvalificerad omvård mycket stort. 8 april 2008